Subteranele medievale şi moderne ale Bucureştiului - între legendă şi adevăr

Primele hrube subterane au fost construite de negustorii de vinuri, la inceput de sec.XV, în scopul de depozitare şi păstrare a butoaielor cu vin. În timp, beciurile au fost extinse şi între ele s-au creat tuneluri de trecere, pentru carele trase de boi, ce transportau butoaiele cu vin. În timpul domniilor fanariote(1711-1821), din cauza nesiguranţei, mulţi boieri şi domni şi-au construit conace, care aveau căi de ieşire secrete, pe sub pamânt.

Au circulat multe legende, poveşti dar şi adevăruri, despre gangurile subterane ale Bucureştiului. Despre Vodă Caragea (1812-1818), se spunea ca “se plimba cu caleaşca pe sub pamânt, de la Palatul Cotroceni, pâna la Curtea din Dealul Spirii”. 

Unele punţi de legătura subterane ar fi fost făcute la porunca domnitorului Vlad Ţepeş (1456-1462), în timpul consolidării Palatului Domnesc (Curtea Veche de astăzi), la 1458. Se pare că o mare parte din subsolul Centrului Vechi este cuprins de pivniţe adânci şi boltite, dar şi de tuneluri de comunicare, ce se prelungesc către alte zone ale oraşului.

În urma lucrărilor de restaurare a străzilor din Centrul Vechi, în zona Lipscani, s-au descoperit  pivniţe boltite şi întărite cu ziduri groase din cărămidă arsă. Sunt pivnițele Hanului Serban-Voda,  construit între anii 1683-1685, pe locul căruia s-a ridicat mai târziu Banca Națională. Pe vremea când se construia Bulevardul Unirii, s-a descoperit un tunel în zona străzii Negru Vodă, înalt de peste doi metri, căptuşit cu cărămidă arsă.

Istoricul Dan Falcan, de la Muzeul de Istorie a Municipiului Bucureşti confirmă existenţa unui sistem de hrube şi tuneluri vechi, din sec.XV. Tot el susţine că "labirintul subteran vechi pare neînsemnat pe lângă cel construit din ordinul lui Ceauşescu”. El spune că are confirmarea de la militarii care au intrat în subteranele fostului Comitet Central, în data de 25 decembrie 1989. Aici, de la nivelul doi al subsolului, s-ar deschide mai multe căi de acces, care duc către Intercontinental şi care fac legătura cu tunelurile tehnice din zona metroului. Ar fi un sistem de tuneluri secrete, care funcţionează în paralel cu cel al metroului. Prin aceste tuneluri se poate circula cu mijloace de transport electrice.

Se spune că ar exista sub următotul nivel şi “râuri subterane”, pe care se poate circula cu barca. Şi Casa Poporului a fost prevazută cel puţin cu opt tuneluri de fugă şi două buncăre, recunoscute, dar se povesteşte că ar exista multe altele secrete. Arhitectul lui Ceauşescu a confirmat planul acestuia de a construi un sistem de urgenţă subteran, pe unde să se poată circula cu mijloace electrice, dar şi cu maşina sau barca pneumatică.